Болталка

[КИВлад]

КИВлад
Не могу стоять у компа рядом и молчать. У меня . Верните мне мои 15 лет!

Вы хоть подписывайтесь, кто из вас пишет. :

[виталич1970]

И почему "ОТЧАЯННАЯ"?
Много лет слежу за её творчеством: нет никаких намёков на ОТЧАЯНИЕ....

[Поль Ставров]

Отчаянная - в лучшем смысле слова!

[КИВлад]

Уважаемые админы, что-то у меня не получается второй раз за сегодня разместить видео...
Почему?

Это претензии не к нам, а к "facebook". Первую тему я удалил.
А это видео прошу снабдить кратким переводом, о чём в нём идёт речь и какое отношение оно имеет к разделу "Интересное о натуризме".
ПРАВИЛА ФОРУМА

4.10. Официальный язык общения на форуме – русский. Иные языки общения не приветствуются, если только фразы на иностранном не приводятся в качестве цитаты. Если же вы используете цитаты на других языках, следует сопроводить их переводом на русский или хотя бы приблизительным изложением смысла.

[виталич1970]

Отчаянная - в лучшем смысле слова!

У этого слова нет, как Вы изволили выразиться, "лучшего" смысла... Это слово выражает безысходность...

[Романтичный нудист]

Отчаянная - в лучшем смысле слова!

У этого слова нет, как Вы изволили выразиться, "лучшего" смысла... Это слово выражает безысходность...

У слова "отчаянный" есть и другое значение - безрассудно смелый, способный на самый рискованный поступок. Именно в этом значении Поль использовал данное слово.

[Konstantin_Kot]

Сюжет больше походит к музыкальной теме, а к нудизму, конечно, отношения не имеет.

[Crash_71]

Созданную тему Поль Ставровым всю перетащил сюда.
Милен Фармер (во всяком случае из поста, который перетащил в Музыку) отношение к натуризму имеет не больше, чем, скажем, Тарзан, в эротическом стрип-шоу на закрытой вечеринке.
Не исключаю того факта, что "после работы" певица может загорать голышом на пляже, но в приведённом клипе - дама "слишком на работе".
Много эротики, местами секс, местами перекур (на это промелькнувшее эпизодически - можно закрыть глаза, если не акцентироваться).
В общем... Шоу -бизнес. Со своими законами и порядками.
Отношение к натуризму - не больше общего, чем у параллельных вселенных.

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:
Организация натурбазы на Витязевской косе.

Верните мне мои 15 лет!

Где твои семнадцать, шестнадцать, пятнадцать лет?
-На Большом Каретном!

[Unnoyd]

Спасибо за ответ. Будем надеяться и не плошать. Жалко, что на Чёрном море паромное сообщение не развито также как на Балтике. А может я просто не слышал и не находил.

Увы и ах!
А правда, я даже не обращал внимания.
Но в современных реалиях не то, что паромы, а даже воздушное пространство над Черным морем закрыто на 60 процентов. :(

[КИВлад]

Но в современных реалиях не то, что паромы, а даже воздушное пространство над Черным морем закрыто на 60 процентов. :(

Кем закрыто!?

[Unnoyd]

Кем закрыто!?

Ну есть такая международная организация ICAO. :)
Хотя тема не об этом.

[КИВлад]

Ну есть такая международная организация ICAO. :)
Хотя тема не об этом.

А ссылку на источник инфы можно?

[Unnoyd]

Ну есть такая международная организация ICAO. :)
Хотя тема не об этом.

А ссылку на источник инфы можно?

Удовлетворяю Ваше любопытство.
Пожалуйста не спорьте с пилотом :)
И после прочтения прошу Вас удалить это сообщение. Оно не связано с темой.
Есть международная ассоциация гражданской авиации ICAO. И все члены этой организации обязаны выполнять ее правила, включая и Россию. А то что она игнорирует эти правила, это её проблемы. ВСЕ международные полеты (гражданские), выполняются по общепринятым правилам. Они прописаны в руководствах JEPPESEN.
Ниже я привел скриншоты из моего рабочего iPad. Обратите внимания на запретную зону и зону ограничения полетов. И снимок из общедоступного Flightradar. Нарушают правила исключительно Российские ВС.







Скрины перезалил. Crash

[КИВлад]

Удовлетворяю Ваше любопытство.
Пожалуйста не спорьте с пилотом :)
И после прочтения прошу Вас удалить это сообщение. Оно не связано с темой.
Есть международная ассоциация гражданской авиации ICAO. И все члены этой организации обязаны выполнять ее правила, включая и Россию. А то что она игнорирует эти правила, это её проблемы. ВСЕ международные полеты (гражданские), выполняются по общепринятым правилам. Они прописаны в руководствах JEPPESEN.
Ниже я привел скриншоты из моего рабочего iPad. Обратите внимания на запретную зону и зону ограничения полетов. И снимок из общедоступного Flightradar. Нарушают правила исключительно Российские ВС.

А у меня немного другая информация, взята здесь.

С 12 марта 2014 г. действует запрет на осуществление полетов в Симферополь. Кроме того, воздушное пространство над территорией Крыма объявлено закрытым. В начале апреля Евроконтроль запретил европейским авиаперевозчикам полеты в аэропорты Симферополя и Севастополя, а также рекомендовал воздержаться от транзитных рейсов над территорией Крыма.

Согласитесь, что запрет и рекомендации это разные понятия.

[Unnoyd]

Удовлетворяю Ваше любопытство.
Пожалуйста не спорьте с пилотом :)
И после прочтения прошу Вас удалить это сообщение. Оно не связано с темой.
Есть международная ассоциация гражданской авиации ICAO. И все члены этой организации обязаны выполнять ее правила, включая и Россию. А то что она игнорирует эти правила, это её проблемы. ВСЕ международные полеты (гражданские), выполняются по общепринятым правилам. Они прописаны в руководствах JEPPESEN.
Ниже я привел скриншоты из моего рабочего iPad. Обратите внимания на запретную зону и зону ограничения полетов. И снимок из общедоступного Flightradar. Нарушают правила исключительно Российские ВС.

А у меня немного другая информация, взята здесь.

С 12 марта 2014 г. действует запрет на осуществление полетов в Симферополь. Кроме того, воздушное пространство над территорией Крыма объявлено закрытым. В начале апреля Евроконтроль запретил европейским авиаперевозчикам полеты в аэропорты Симферополя и Севастополя, а также рекомендовал воздержаться от транзитных рейсов над территорией Крыма.

Согласитесь, что запрет и рекомендации это разные понятия.

Согласен!
Но позвольте объяснить с профессиональной точки зрения.
Любое планирование полетов в европейской части ВП проходит через "Евроконтроль". Это такой компьютер в котором собраны все правила и запреты, существующие на данный момент (NOTAM). Перед полетом пилот обязан подать FPL, это такой электронный планчик. Который мигом уходит в этот общий компьютер. Без этого ВС просто не выпустит диспетчер. А по скольку все планы подаются согласно правилам JEPPESEN. То даже самый патриотично настроенный пилот российской авиакомпании не сможет объяснить "тупому" компьютеру, что ему край, как надо в Симферополь. Для компьютера ВСЯ территория континентального Крыма, плюс 22 мили моря - запретная зона. Вот и получается, что любой кто вторгается в запретное пространство - нарушитель. Но России на это плевать.
Я уважаю Россию и признаю ее волевое решение о возврате Крыма. Но как говорил "кузнечик" в незабвенном фильме: "дело принципа". Вернули Крым - а теперь позаботьтесь о приведении международного законодательства к логическому завершению.
Спасибо за понимание.

[Crash_71]

Любое планирование полетов в европейской части ВП проходит через "Евроконтроль". Это такой компьютер в котором собраны все правила и запреты, существующие на данный момент (NOTAM).

А рекомендации?..
Или их трактуют, как запреты?

Перед полетом пилот обязан подать FPL, это такой электронный планчик. Который мигом уходит в этот общий компьютер. Без этого ВС просто не выпустит диспетчер. А по скольку все планы подаются согласно правилам JEPPESEN. То даже самый патриотично настроенный пилот российской авиакомпании не сможет объяснить "тупому" компьютеру, что ему край, как надо в Симферополь.

Думаю, в компьютере рекомендацию тупо прописали , как запрет.
Но всем официально объявили, что не запрещали.

Для компьютера ВСЯ территория континентального Крыма, плюс 22 мили моря - запретная зона. Вот и получается, что любой кто вторгается в запретное пространство - нарушитель.

Мотив понятен.
Этакая очередная санкция тем, кто рискнёт ослушаться рекомендацию.

[Unnoyd]

Ну вот зачем эта полемика? Доказать свою правоту? Я же написал: не спорьте с пилотом.
Не надо читать разную муру в инете, которую пишут идиоты для идиотов. Есть закон и правила, а так же устав ICAO.
На первом снимке - запретная зона. Я думаю слово "запрет" понятно?
На втором снимке - зона ответственности украинского УВД, которое в Евроконтроле остается за Украиной. Но в связи с тем что раньше вся система диспетчерского руководства находилась в Симферополе, её функции сейчас выполняет Одесский и Днепропетровский РДЦ. Но при этом удаление от передающих станций увеличилось, ни кто не берется обеспечить надежный контроль и управление в южных частях Симферопольского РДЦ. Вот это и есть рекомендации.
На третьем снимке - фактическое положение дел. Ни одна уважающая себя авиакомпания не берет на себя ответственность выполнять полеты где их не рекомендуют.
Россия - вечное исключение из правил. Летаем где хотим и плюем на международное воздушное право.
Я живу в Украине. Но ни когда не признавал её как самостоятельное государство, так же как и Россию. Летаю по всему миру. Я рожден в СССР и только эта страна для меня Родина и мать, и присягу я принимал один раз в жизни, и не собираюсь переприсягать ни каким самостийным.
Я пилот, меня всю жизнь учили выполнять правила. А если я начну "мочиться" мимо унитаза... дальше надеюсь знаете.
Спасибо за проявленный интерес. надеюсь вопрос исчерпан.

[vovamik]

Спасибо за подробный рассказ. Я знал что Вы пилот. Пропустил ваш вчерашний диалог, но спорить и не стал бы. А из Вашей практики аналогичные запретные зоны как быстро становятся нормальными? Это если брать мировой опыт. Потому что видимо всем понятна политическая окраска этих запретов и необходимость приводить всё в соответствие с международными нормами и стандартами. Сам в мае 2015 летал по маршруту Москва-Симферополь. Как пассажир могу сказать вполне нормально летается. Не хуже чем обычно. Хотя закон есть закон.

[Unnoyd]

Спасибо за подробный рассказ. Я знал что Вы пилот. Пропустил ваш вчерашний диалог, но спорить и не стал бы. А из Вашей практики аналогичные запретные зоны как быстро становятся нормальными? Это если брать мировой опыт. Потому что видимо всем понятна политическая окраска этих запретов и необходимость приводить всё в соответствие с международными нормами и стандартами. Сам в мае 2015 летал по маршруту Москва-Симферополь. Как пассажир могу сказать вполне нормально летается. Не хуже чем обычно. Хотя закон есть закон.

:) ну самые "долгоиграющие" запретки - это Северная Корея (с 50-х годов). Затем появились на постоянной основе ближневосточные зоны. И везде куда суют свой нос сверхдержавы : в Ираке, Афганистане, Ливии, Южная Осетия, Сирия. На территории бывшей Югославии была целая куча, сейчас уже их перевели в статус "R" - ограничения.

[vovamik]

Спасибо. Интересно было узнать. Особо не задумывался над этим. Как понимаю для обывателя информация практически закрытая, если специально не дознаваться.